年初，市民趙曉融在打開手機上幾個共享單車App的時候把自己嚇了一跳�！安恢挥X我去年一年騎著共享單車騎了300多公里。這段距離相當(dāng)于我從昆明到楚雄來了個往返。不算不知道，一算嚇一跳。很難想象，如果沒有共享單車分擔(dān)的這300多公里，我可能會選擇打車或者開車這種比較不環(huán)保的出行方式。”從小區(qū)到地鐵站的2公里路，從地鐵站到公司1.5公里路，趙曉融已經(jīng)習(xí)慣通過共享單車來解決。

在剛剛過去的這一年，昆明共有超過380萬個“趙曉融”選擇共享單車解決他們出行“最后一公里”的問題。

市城市管理綜合行政執(zhí)法局介紹，一年來，包括永安行、ofo、摩拜單車及酷行單車在內(nèi)的4家共享單車企業(yè)累計在昆投放共享單車超過24萬輛，注冊用戶超380萬人。

環(huán)保

自行車出行分擔(dān)率超6%

當(dāng)別的城市遭遇嚴冬大雪的時候，1月的春城昆明，暖意融融，花開正艷。對于眾多共享單車企業(yè)而言，這座“花都”有著廣闊的市場前景。

“首先，從自然環(huán)境而言，昆明四季如春，沒有霧霾，城市景觀綠化不錯。其次，這座城市有著600多萬的龐大人口基數(shù)，四個主城區(qū)人口相對密集，地鐵等公共基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，出行相對擁堵，市民對慢行交通有較大需求。而我們的‘小橙車’主要解決的，是消費者0-3公里短途慢行出行需求。市場需求與我們所提供的服務(wù)吻合度非常高。”摩拜單車云南區(qū)域市場總監(jiān)李龍表示。

一年來，共享單車這一新生事物極大了改變了昆明人的出行方式。

根據(jù)1月7日昆明市城市交通研究所聯(lián)合摩拜單車共同發(fā)布的《昆明市共享單車出行報告》顯示，一年前，自行車占主城區(qū)交通出行分擔(dān)率僅為2.94%，共享單車出現(xiàn)以后，自行車出行分擔(dān)率超過6%，增長率超過100%。而在1994年，這個數(shù)據(jù)為54%。

在一輛小小的共享單車背后，卻帶來了大大的綠色效益。

記者從ofo昆明方面獲悉，2017年，ofo在昆明的注冊用戶超過250萬，總投車量近10萬輛，峰值日訂單超50萬單。“昆明注冊用戶累計騎行距離超過2848萬公里，可繞地球約710圈。這為昆明減少碳排放量約7690噸，相當(dāng)于種植了154萬棵樹�！眔fo昆明城市經(jīng)理陶勇介紹。

而來自摩拜方面的數(shù)據(jù)則顯示，在剛剛過去的2017年，“小橙車”在昆明的服務(wù)人數(shù)超300萬人，騎行總里程超4000萬公里，對減少碳排放和緩解城市交通擁堵產(chǎn)生了積極意義。

影響

昆明人日均騎行次數(shù)超1.7次

一輛小小的共享單車，已然成為昆明人出行中重要的一環(huán)。

在2017 年10月交通部科學(xué)研究院對外發(fā)布的《2017年第三季度中國主要城市騎行報告》中，昆明被評為“健康貢獻水平最高的城市”，足見這座城市對共享單車擁抱程度之高。而昆明的共享單車發(fā)展水平不僅在西南各城市名列前茅，更在全國處于上游水平。

《昆明市共享單車出行報告》稱，過去的一年昆明人均日騎行次數(shù)超過1.7次，平均騎行距離2.09公里，4公里以內(nèi)騎行比例超過89%，平均騎行時間超過12分鐘。

數(shù)據(jù)顯示，隨著昆明軌道交通不斷完善，除了南屏街等熱門商圈，軌道沿線也是騎行熱點區(qū)域。以地鐵交通接駁為例，在共享單車出現(xiàn)以前，昆明市軌道站點的自行車接駁比例不足1%，而共享單車出現(xiàn)以后，使用共享單車到達、離開地鐵站點的客流比例分別達到10.9%和9.69%�！败壍澜煌�+共享單車”成為市民出行新的組合方式。

經(jīng)驗

設(shè)計6項制度管理共享單車

在共享單車“大軍”入昆半年后，2017年6月，《昆明市關(guān)于規(guī)范共享單車管理的實施意見》正式施行。這份實施意見明確，入昆的共享單車必須采用實名制管理，建立使用者個人信用制度。同時意見還從共享單車的秩序管理、運營管理、第三方服務(wù)等多方面進行了詳細的規(guī)定。

“從共享單車進入到昆明那天開始，我們采取的態(tài)度是‘讓子彈飛一會兒’�！笔谐鞘泄芾砭C合行政執(zhí)法局道路橋梁管理處副處長金小海說，“這一年來，共享單車給廣大市民提供了一種便捷的短距離出行方式。一年來在昆明投放24萬輛共享單車，注冊用戶超過380萬人，老百姓非常認可�！�

一年來，昆明的城管部門并沒有控制共享單車的投放量；沒有大規(guī)模收繳共享單車；沒有重罰、處罰各家共享單車企業(yè)，為共享單車在昆明的發(fā)展創(chuàng)造了一個寬松的發(fā)展環(huán)境。與此同時，昆明也探索出了極具特色的共享單車規(guī)范管理機制。

“這一年來，昆明城管因地制宜、創(chuàng)新實踐，設(shè)計了6項規(guī)范管理共享單車的制度，保證政企溝通無障，實現(xiàn)對共享單車的科學(xué)、規(guī)范管理。通過一系列措施，去年一年共享單車在管理上得到很好的效果，既滿足了市民綠色、便捷的出行需求，又保證了市容市貌整潔有序�！�

金小海介紹，這6項規(guī)范管理共享單車的制度具體包括政企聯(lián)合例會制度、數(shù)字城管駐點制度等�！氨热缯舐�(lián)合例會制度。城管、交警等相關(guān)職能部門負責(zé)人與共享單車企業(yè)相關(guān)責(zé)任人定時開例會，由職能部門通報存在問題，由企業(yè)進行管理；還有共享單車企業(yè)與我們一起探索出的數(shù)字城管駐點模式，共享單車企業(yè)派專人到數(shù)字城管駐點，第一時間獲取城市交通狀況，結(jié)合共享單車企業(yè)自有的大數(shù)據(jù)后臺，在15-30分鐘內(nèi)解決單車亂停放或突發(fā)事故�！彼榻B。

未來

昆明共享單車規(guī)范管理如何“升級”？

規(guī)范停車秩序是重點

市城市管理綜合行政執(zhí)法局道路橋梁管理處副處長金小海：

共享單車停放管理文件即將出臺

金小海透露，未來三年昆明將繼續(xù)加強對共享單車的規(guī)范管理�！拔覀兦安痪貌诺匠啥歼M行了考察，學(xué)習(xí)他們的先進經(jīng)驗。目前正在制定共享單車停放秩序管理相關(guān)制度、文件，確保共享單車在提供方便的同時加強停放秩序的管理�！�

昆明市住建局副局長劉魯：

讓共享單車和城市建設(shè)相融合

短短一年時間共享單車已經(jīng)成為昆明一道靚麗的風(fēng)景線，深受廣大市民歡迎，一年來對公共交通出行，文明城市、低碳城市建設(shè)發(fā)揮了積極作用。作為一項民心工程，得到社會各界贊譽，也引起住建部門的重視。在今年人民路的提升改造工程中，住建局首次把共享單車停放點建設(shè)納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個主要內(nèi)容。

城市的現(xiàn)代文明標志已經(jīng)從擴張期向質(zhì)量提升期轉(zhuǎn)變，這對城市管理也產(chǎn)生了許多新要求，既要對城市空間、公共秩序、運行環(huán)境進行管理，還要對廣大群眾提供宜居宜業(yè)的服務(wù)保障。春城昆明一直貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，著力打造為文明城市、綠色城市、健康城市和智慧城市的建設(shè)。

未來，我們計劃讓共享單車和城市建設(shè)相融合，倡導(dǎo)文明騎行、規(guī)范停放，讓共享單車成為綠色城市建設(shè)的新亮點。

昆明市規(guī)劃局局長李亮：

通過共享單車軌跡數(shù)據(jù)，優(yōu)化城市交通

昆明是一個歷史文化名城，城市景觀綠化優(yōu)美。主城區(qū)人口密集，市委、市政府近年來也在不斷在加大力度推動綠色交通發(fā)展，讓廣大市民群眾有方便、安全、舒適的出行條件。共享單車的出現(xiàn)，解決了市民出行“最后一公里”的難點痛點問題。

共享單車的軌跡大數(shù)據(jù)可以代表市民出行的熱點，用來發(fā)現(xiàn)問題，在城市更新和慢行系統(tǒng)優(yōu)化中可以進行一些存量空間的評估，進行更精確的定性定量的研究。中國城市眼下正從增量擴張向存量優(yōu)化轉(zhuǎn)型，希望通過大數(shù)據(jù)分析等先進技術(shù)，去了解城市出行中還需要優(yōu)化的地方，加以持續(xù)優(yōu)化，讓城市變得更加宜人。

昆明交警支隊副支隊長楊明：

將聯(lián)合企業(yè)推動共享單車健康發(fā)展

作為交警，在交通管理當(dāng)中除了致力于城市交通安全外，最在乎的還是城市交通的暢通有序。隨著城市經(jīng)濟發(fā)展，城市擁堵已經(jīng)成為老百姓意見大、黨委政府重視、交管部門著急的一件事交警將聯(lián)合摩拜等共享單車企業(yè)發(fā)布聲明，形成共同的合作協(xié)議，推動共享單車在昆持續(xù)健康發(fā)展。

去年9月，昆明交警聯(lián)合摩拜單車，發(fā)布昆明首個《共享單車及非機動車安全文明騎行倡議》，號召更多的共享單車企業(yè)、市民參與進來，充分發(fā)揚共享共治精神，維護公共秩序，共同營造良好和諧的交通環(huán)境。

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