昆明市機動車保有量的真相

      這個月有一條新聞，說截至今年11月，昆明市機動車保有量達到150萬輛，在全國36個省會級城市（含直轄市）中排名第11位，不僅大大超過鄰省的貴陽，而且比南京還要多10萬輛。
      這條新聞讓很多人大吃一驚。要說昆明的汽車比貴陽多倒也不奇怪，但排名全國11位，比經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的南京還多就有些不可思議了。雖然有些二逼青年對此很自豪，很沾沾自喜，認為昆明在全國露了臉，可作為一個理性分子，我總覺得這里面不像數(shù)字排名那么簡單。
      我當然不是懷疑數(shù)字的真實性，可是數(shù)字背后的東西其實往往更說明真相。
    一座城市，機動車保有量大，主要取決于兩個因素，一是經(jīng)濟發(fā)展水平，通俗來講就是人均GDP。這個很好理解，買車需要花錢。二是人口數(shù)量，因為如果人口基數(shù)大，即使人均占有少，總量也很龐大（重慶就是如此）。
      按照人口統(tǒng)計，昆明市常住人口數(shù)量在全國36個直轄市、省會城市和計劃單列市中排名23位，在這23個城市中如果再按人均GDP排序，昆明市排名第19位，如果再排除計劃單列市，昆明市排名第15位。之所以排除計劃單列市，是因為和它們相比，省會城市是省市兩級政府所在地，不僅公務(wù)用車大大增加，而且由于省級機關(guān)、學校、科研、醫(yī)療、社團等單位職工數(shù)量龐大，收入很高，私家車的擁有量也很高，對城市機動車數(shù)量的影響力是計劃單列市無法相比的。
      這樣排序下來，昆明市機動車數(shù)量如果位居省會城市前15位左右，其實也算是一個正常的排名，但昆明市機動車擁有量高居全國第11位，那就不能只用經(jīng)濟實力、人口數(shù)量和城市地位來解釋了。
      就拿新聞里提到的南京來說，南京市人口數(shù)量超過昆明，人均GDP更是超過昆明1倍，可是機動車擁有量卻比昆明還少10萬輛，是什么原因造成的呢？
      碰巧，網(wǎng)上有2009年南京市和昆明市機動車保有量的構(gòu)成數(shù)據(jù)，很能說明問題。這份數(shù)據(jù)顯示，當年昆明市機動車保有量也比南京多接近10萬輛，但在構(gòu)成上，兩市卻有較大不同：南京市機動車中汽車的比例占60.2%，其余是摩托車；昆明市汽車占52.6%，摩托車和其他車輛占47.4%。兩座城市相比，南京市機動車保有量中，汽車所占的比例比昆明市高接近 8%。
      由于沒有昆明市最近機動車構(gòu)成比例，但兩年過去，這個比例應(yīng)該不會有太大變化，而且即使變化，昆明和南京的變化趨勢也應(yīng)該是一致的，所以，我們可以暫時套用這個比例來推算今年昆明和南京兩市汽車保有量。
      假如目前昆明市機動車總量中汽車的比例仍然是53%，150萬輛機動車中汽車的數(shù)量就應(yīng)該是79.5萬輛，南京140萬輛機動車中汽車的保有量就應(yīng)該是86.8萬輛，后者比前者反而多出7萬輛汽車。
      這也就是說，如果我們不用機動車保有量這個籠統(tǒng)指標，轉(zhuǎn)而用更能反映經(jīng)濟發(fā)展水平的汽車保有量，昆明就會位居南京之后，昆明能否繼續(xù)排名全國全國第11位也就是個巨大的問號。
      昆明為什么有著更高比例的摩托車保有量？這不僅是個城市經(jīng)濟發(fā)展水平的問題，更是個城市版圖和人口結(jié)構(gòu)問題。昆明市下轄14個管轄區(qū)，管轄面積高達2萬多平方公里，在全國位居前列，比許多中西部城市轄區(qū)都要多，面積都要大，如西安（13個）、貴陽（10個）、蘭州（8個）、南寧（12個），有著更大面積的農(nóng)村和更高比例的農(nóng)村人口，也因此有著更多的摩托車和農(nóng)運車，這是造成昆明機動車保有量高居全國第11位的一個重要原因。