昆明交通解堵新思考

A硬件疏通又分三種：第一種是疏公共交通：發(fā)展高效率的公共交通，這樣滿足了老百姓的出行要求，比如日本除了新干線，還有電氣軌道和地下軌道，磁懸浮，公共電車，公交車，出租車，價格都不是很高，起碼是老百姓坐得起的。第二種是疏通高速和城際交通：高速路收費要降低，高速收費關卡要減少！建設高效的城際列車。這樣既滿足了遠郊居民的需求，而且滿足了城際出行需求，相應地也不會影響家庭自駕出行旅游（降低高速收費可以沖抵高油價——公路收費大約占到物流成本的三分之一），這樣不會影響人居生活品質的提高，還可以拉動昆明周邊地區(qū)旅游休閑度假業(yè)得發(fā)展，提高高速路的使用效率，我想國家大力氣投的高速路總不能讓它閑置吧。同時，還會降低物流成本，不至于引起物價上漲的一系列連鎖反應。第三種，大力發(fā)展外城區(qū)配套，大力發(fā)展城市新區(qū)，發(fā)展新商圈，讓房地產發(fā)展與城市發(fā)展很好地結合起來，讓外城居民為地鐵埋單，讓上班族為地鐵埋單，讓昆明近300萬市區(qū)居民為地鐵埋單，人多了單價就可以降低。（本博“南市區(qū)交通建設思考”一文提過這個問題）

B軟件疏通：宣導環(huán)保低碳出行方式，改變人們以私家車作為身份代表的傳統(tǒng)觀念，提高人們的思想層次。讓人們對污染和造堵徹底嗤之以鼻！比如新加坡，日本，我國香港等就是很好的榜樣。

再說堵：提高油價，按目前的油價1.8排量的估計一公里油耗用資可能在6毛多，如果一公里費用在2塊，停車費每小時20元，還有人開么？還有人買車么？這樣就會讓那些完全可以選乘公共交通工具上班的人們不再自駕出行，因為不劃算啊。當然有人會說到，中國的油價放之全世界已經是很高的了，油價再漲，也會引起連鎖反應，公共交通(以后會有大量天然氣和電動汽車產生)、物流首當其中，其次施工設備也是耗油大戶，還有一些工礦企業(yè)。我想對于這一類，國家可以進行適當?shù)亩唐谡{控或補貼。等公共交通體系完善之后，擁堵解決了，自然其別的問題也就不是問題了。