解決交通擁堵城市病思考:駕校何不貴族收費(fèi)

解決交通擁堵城市病思考:

駕校何不貴族收費(fèi)

最近太太想去學(xué)駕駛，理由一大堆，說什么送孩子上學(xué)，出去做個(gè)事什么的。問了幾家駕校的學(xué)費(fèi)：普遍在5000元左右，如果加上其他什么的可能要達(dá)到6000元。幾年前學(xué)車，才3000多，用現(xiàn)在眼光看是很便宜的。據(jù)了解，現(xiàn)在駕校學(xué)費(fèi)貴主要原因是物價(jià)都在上漲，學(xué)費(fèi)必然上漲。這是有道理的。但是如果我們把駕校的學(xué)費(fèi)與一個(gè)城市的交通擁堵問題結(jié)合起來，本人就認(rèn)為：駕校的學(xué)費(fèi)收5000元太低了，應(yīng)該達(dá)到15000元。

此話一出相信許多計(jì)劃學(xué)車的人士立刻向我拍磚，強(qiáng)烈反對(duì)。但這個(gè)邏輯實(shí)際上很簡(jiǎn)單：學(xué)費(fèi)貴了，學(xué)的人少了，購買私人汽車的沖動(dòng)少了，路上私人汽車保有量不再急速上漲的話，道路交通壓力也隨之減少。我相信此招絕對(duì)很靈，我也相信學(xué)費(fèi)提到15000以后真的沒有多少人去學(xué)了。提高駕校的學(xué)費(fèi)好處還有：促進(jìn)學(xué)校提高教學(xué)質(zhì)量，包括道路安全實(shí)際操作與駕駛文明，杜絕馬路殺手和馬路狂人出現(xiàn)。這又是十分符合國家利益的。

這就是利用市場(chǎng)手段調(diào)節(jié)，進(jìn)而解決交通擁堵的可行辦法。我們一定要樹立一個(gè)觀念：既然要通過公共交通解決大部分人出行的問題，那么私人汽車就是屬于奢侈品，既然是奢侈品那么就要承受更高的價(jià)格，這才體現(xiàn)社會(huì)公平。當(dāng)前，汽車購買價(jià)格上無法做文章，我說了不算，地方政府說了也不算，關(guān)鍵國家支持汽車工業(yè)的發(fā)展，把他作為國家經(jīng)濟(jì)支柱之一，所以汽車價(jià)格上沒有什么空間可以發(fā)揮�？梢栽趯W(xué)習(xí)汽車駕駛的費(fèi)用上，汽車停放和通行的費(fèi)用上，汽車保有的稅費(fèi)上，汽車牌照費(fèi)上做文章。試想：駕校費(fèi)用15000，有多少人去學(xué)？停車一小時(shí)50元，一個(gè)月2000元，誰敢停？一個(gè)汽車牌照5萬，誰去買？那么就會(huì)天然起到調(diào)節(jié)市場(chǎng)的作用。

我們?cè)僖膊荒芊阜课菡�策上的錯(cuò)誤了：不可能達(dá)到“居者皆擁有其屋”，有些人必然要租房，有些人必然要買房，有些人必然要買好房，有些人必然要通過政府提供住所。那么，商品房的價(jià)格為什么還要費(fèi)力不討好的去調(diào)控呢？通過市場(chǎng)去調(diào)節(jié)不就完了嗎？在汽車上，如果我們一定要支持汽車行業(yè)無度擴(kuò)張和發(fā)展，不采取限制性措施，而且堅(jiān)持要汽車普及，就如美國一樣，那么未來整個(gè)中國可能就是一個(gè)大停車場(chǎng)了。我們有13億多人，而美國才2億，國土面積差不多。中國在發(fā)展私人汽車問題上應(yīng)該深思。