廣西建千億東盟汽車城,橋頭堡云南已落下風

廣西建千億東盟汽車城

橋頭堡云南已落下風

根據(jù)最新消息，中國西南工業(yè)重鎮(zhèn)廣西柳州市2011年2月16日舉行了千億汽車城奠基儀式。上汽通用五菱年產(chǎn)40萬輛轎車生產(chǎn)基地、東風柳汽年產(chǎn)10萬輛商用車生產(chǎn)基地項目同日啟動。該汽車城最大特點是，距離東盟最近的汽車制造中心。

看到這個消息，作為云南視角來說，確實別有一番酸意在心頭。云南老百姓都知道，云南一直都是中國面向東盟國家的門戶，是中國面向東盟的橋頭堡。但可惜的是，云南由于地理、交通、資本、人才、意識等限制，在中國走向東盟國家橋頭堡建設(shè)的過程中，一直被鄰居廣西追趕。我們應(yīng)該捫心自問，云南占據(jù)好的優(yōu)勢和政策支持，為什么屢屢被廣西搶了風頭？

作為人才、資金、設(shè)備等密集的汽車制造工業(yè)，帶動能力強，輻射廣，能夠永續(xù)經(jīng)營和發(fā)展。世界知名的汽車公司往往持續(xù)經(jīng)營了上百年。汽車工業(yè)對空氣、水源、土壤等環(huán)境污染小，幾乎對環(huán)境沒有破壞力。同時汽車對集群的帶動作用也相當明顯，一個汽車裝配總線往往能帶動幾百個、上千個零配件生產(chǎn)企業(yè)，帶動更多的物流、商業(yè)貿(mào)易、商務(wù)、第三產(chǎn)業(yè)等發(fā)展。汽車工業(yè)對提升地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值和地區(qū)國民生產(chǎn)總值的作用是十分明顯的�？梢哉f，汽車產(chǎn)業(yè)是中國包括昆明在內(nèi)的大多數(shù)地方政府夢寐以求招商引資的目標。

民間人士特別看好汽車制造工業(yè)還有另一個原因，是汽車工業(yè)能夠帶動民營企業(yè)快速發(fā)展，將市場的蛋糕與大量汽車配件商、物流商、經(jīng)銷商以及后期的4S店行業(yè)共同分享。這一點是許多國有大型企業(yè)無法比擬的。比如昆明安寧雖然建設(shè)了中石油大型煉油基地，處理和加工從緬甸輸送的原油，這些大項目幸運的落地云南，對地區(qū)生產(chǎn)總值貢獻也大，但它屬于國有壟斷企業(yè)，并沒有給民間的中小企業(yè)帶來多少機會和商機。

以前我們還以為汽車巨頭缺席西南，因為西南落后、沒有消費潛力。但現(xiàn)在國內(nèi)汽車巨頭上海汽車和東風汽車卻在西南落地和進軍東盟的布局中選擇了廣西，而不是云南。這絕對值得云南反思。云南包括昆明在內(nèi)，一直以來并不缺乏汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)和氣氛，從90年代昆明自有的茶花汽車到2000年以后曲靖的紅塔汽車、昆明美的汽車、大理力帆汽車，只是云南汽車一直沒有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模和集群效應(yīng)，也一直沒有形成強有力的品牌汽車和規(guī)模經(jīng)營。而廣西的汽車基礎(chǔ)并不比云南強多少，僅聽說過五菱汽車和玉林發(fā)動機，但在吸引和角逐上海汽車和東風汽車的過程中卻戰(zhàn)勝了云南。

業(yè)內(nèi)人士認為，云南錯失國內(nèi)汽車巨頭落地，并非單純的云南地理區(qū)位、出�？诘葐栴}，還在于云南產(chǎn)業(yè)布局和全省范圍內(nèi)的招商引資沒有下好一盤棋，沒有在全省的層面有效進行產(chǎn)業(yè)布局和資源調(diào)配。比如說昆明市的招商引資意識最為強烈，有許多招商分局縱橫國內(nèi)多個地方，昆明的人才、信息、軟環(huán)境等都在全省處于領(lǐng)先水平，但昆明市建設(shè)用地指標無法得到滿足，處于嚴重的饑渴狀態(tài)。而全省如離昆明較近的楚雄卻擁有大量土地的建設(shè)用地指標，但即使有指標也無法調(diào)動更多企業(yè)投資的沖動。

好在云南吸引了一個長安汽車，多少為云南掙回了點顏面。但云南沒有一個如柳州200多平方公里的汽車城和配套的汽車產(chǎn)業(yè)集群，實在是一個令政府和民間都十分遺憾的事情。