我對空中乘務員的容貌如此留意，并不是因為特別好色，雖然這本是人之常情，但是，相比起空姐來，我對商店售貨員、公交車售票員的容顏變遷卻熟視無睹，換言之，售貨員、售票員的長相漂亮與否，根本不在我的注意之列，為什么空姐的容貌不僅是我關注的對象，也是大多數(shù)飛機乘客關心的問題？乘客對空姐的漂亮指數(shù)產(chǎn)生心理預期，是因為長期以來，國內(nèi)航空公司對空中乘務員的容貌有較高要求，久而久之，有漂亮空姐提供服務，已經(jīng)變成了航空公司承諾要約的一部分。舉個例子來說，由昆明飛成都的票價是600元，這是航空公司對外發(fā)出的一個要約邀請，乘客購票即表示向航空公司發(fā)出要約，作為受要約人，航空公司一旦出票，即形成要約承諾。這個要約承諾有價格、起降時間、機型等附帶條件，而空姐服務也是構(gòu)成這個承諾的要件之一。在這個過程中，發(fā)出要約的乘客和接受要約的航空公司，雖然均沒有對空姐的長相做出約定，但乘客憑借歷史經(jīng)驗認為，漂亮空姐是構(gòu)成要約承諾的一部分，而且在相當長的時間里，航空公司可能也如此認為，只不過這樣的合同要件并無文字表述，也不具強制約束力。
在現(xiàn)實生活當中，類似的非文字要約要件是十分常見的，比如，我們?nèi)ゲ宛^用餐，服務員端菜上桌就是服務要約承諾的一部分，盡管并無明確約定，但是顧客按照經(jīng)驗都是坐等服務員送菜上來，而不是自己到廚房去端。
正因為有漂亮空姐服務已經(jīng)是乘機慣例，而且被乘客視為航空公司要約邀請的一部分，所以，空姐的漂亮程度一旦下降，自然會引起注意。這就像服務員端菜上桌已經(jīng)是餐廳的服務慣例，如果有哪家飯館要求客人自己到廚房去取，一定會讓客人詫異。
問題是，這樣的服務慣例并不是雙方約定的結(jié)果，只是發(fā)出要約邀請一方單方面的自我要求，并無強制約束力。這也就意味著，航空公司有權讓長相普通的空姐上崗，餐館也可以要求客人吃自助餐，這樣做都不違約。航空公司一開始選擇美女當空姐，目的無非是讓乘客有更好的心理感受，令其對機票價格的敏感度下降，認為物有所值，只不過到了現(xiàn)在，繼續(xù)使用美女空姐的成本越來越高，已經(jīng)逐漸超出航空公司的承受能力，因此空姐漂亮指數(shù)開始呈歷年下降趨勢。
眾所周知，美女是一種稀缺資源，在市場上，越稀缺的資源越是集中到出價高的地方。在10多年前，空姐是一個高收入的工種，據(jù)說，當時一個空姐的月收入已經(jīng)可以到4000~5000元，而同期一般公務員的月收入不過400元左右。如此巨大的收入差距，足以保證空姐成為吸引美女的熱門職業(yè)。還有一個必須說明的原因是，在那個時期，空姐是極少數(shù)主要*容貌就可以勝任的正當高收入職業(yè)之一，美女就業(yè)的選擇余地不大。
10多年后，空姐的收入水平并沒有多大變化，這個職業(yè)的高收入優(yōu)勢越來越小，與此同時，各種吸引美女的工種越來越多，空姐不再是美女就業(yè)的熱門選擇。航空公司要想維持空姐的容貌水平，必須大幅度提高空姐的工資收入，但是，和10多年前不同的是，如今航空公司的規(guī)模越來越大，飛機數(shù)量已經(jīng)翻了幾倍，需要聘請的空姐數(shù)量遠遠超過以往，由于需求量大增，反過來進一步加劇了美女的稀缺程度，航空公司如果繼續(xù)堅持美女空姐路線，需要付出的超額工資成本甚至要超過當年。這樣的成本負荷，足以讓一家盈利的航空公司走向虧損，更何況國內(nèi)三大航空巨頭還在巨額虧損之中。
即使航空公司不顧成本負擔，依然聘請美女做空乘人員，所達到的效果很可能也大大不如以往。20年前，乘坐飛機是一件大事，在藍天白云之上看著美女端茶送水，給人的心理震撼難以言表。如今，坐飛機旅行已經(jīng)是普通經(jīng)歷，對一個隔三差五就要飛機旅行的乘客來說，低價、安全、準點都比空姐是否漂亮重要得多，美女服務帶給乘客的心理愉悅已經(jīng)遠遠不如以前了。用微觀經(jīng)濟學的術語來說，航空公司和乘客得到的邊際收入下降了，而聘請美女的邊際成本卻越來越高，收入和成本相抵，航空公司因為增加美女得到的邊際利潤是負數(shù)，這是美女逐漸退出空姐行列的最根本原因。
本站轉(zhuǎn)載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權異議，請在3個月內(nèi)與本站聯(lián)系刪除或協(xié)商處理。凡署名"云南房網(wǎng)"的文章未經(jīng)本站授權，不得轉(zhuǎn)載。爆料、授權：news@ynhouse.com。
熱門評論