昆明東站至王家營(yíng)西站增建二線開始鋪架 年底開通運(yùn)營(yíng)

昨日，中鐵十一局三公司架橋機(jī)將一片長(zhǎng)32.6米、重142.2噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在位于昆明經(jīng)開區(qū)張溪營(yíng)村的馬料河特大橋上，標(biāo)志著昆明東站至王家營(yíng)西站增建二線開始鋪架。

首片T梁鋪架到位

昆明東站至王家營(yíng)西站增建二線全長(zhǎng)6.95千米，于2015年5月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年底開通運(yùn)營(yíng)。這條鐵路雖然不長(zhǎng)，但地處云南鐵路樞紐的咽喉要塞，向北連通云南最大的編組站昆明東站，向南進(jìn)入云南最大的貨運(yùn)站王家營(yíng)西站。

在昆明東站至王家營(yíng)西站增建二線施工中，線路先后跨越昆河鐵路、王家營(yíng)西集裝箱鐵路專用線和呈運(yùn)大道、林溪公路等4條既有鐵路、公路，多處上跨下穿電力線，周圍居民區(qū)密集，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)都極具挑戰(zhàn)。全線的重點(diǎn)控制性工程馬料河特大橋臨近既有南昆鐵路，施工難度較大，大橋橋墩間采用連續(xù)梁和簡(jiǎn)支梁進(jìn)行跨越，共計(jì)45跨，全長(zhǎng)約1.5公里。

“在這樣縱橫交錯(cuò)、錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境里施工，就像是在蜘蛛網(wǎng)間繡花，不僅需要如藝術(shù)家般的精湛施工技藝，還需要建設(shè)者們的細(xì)心和毅力。”中鐵十一局三公司項(xiàng)目經(jīng)理陳中杰說。為確保昆明東站至王家營(yíng)西站增建二線順利鋪架，昆明鐵路樞紐建設(shè)指揮部多次組織中鐵十一局昆明樞紐項(xiàng)目部和參建各方踏勘現(xiàn)場(chǎng)，采集現(xiàn)場(chǎng)第一手資料，從人、機(jī)、物、設(shè)備等多個(gè)角度入手攻關(guān)，科學(xué)論證，不斷優(yōu)化鋪架施工方案，精心組織施工，預(yù)計(jì)馬料河特大橋架梁及軌道施工需要20天左右，隨后全線進(jìn)行順序鋪架。

昆明東站至王家營(yíng)西站增建二線是昆明鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程的重要組成部分，是云南連接內(nèi)地、輻射南亞東南亞的重要基礎(chǔ)設(shè)施。建成后，昆明東站與王家營(yíng)西站之間將由目前的“單車道”增加為“三車道”，加快形成云南內(nèi)連外通的鐵路物流大通道。由此，云南鐵路貨車裝卸、解編和在途時(shí)間都將得到大幅壓縮，有效釋放和提升貨運(yùn)能力，更好地服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè)。

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