自7月21日起，昆明交警在全市范圍內啟動了“禮讓斑馬線倡導行動”，對機動車行經人行橫道線不禮讓行人，處以罰款200元，同時記3分的處罰。交警同時運用監(jiān)控設備對“不禮讓斑馬線”的行為進行抓拍。據悉，從7月21日到8月3日，現場處罰加抓拍已經達到7700余起，平均每天處罰約600起。

在人流量較大的路口，轉彎車輛禮讓行人等待時間較長

機動車主動禮讓行人，確實是一種文明的體現。然而，有不少司機對禮讓斑馬線的規(guī)則還不太了解，有的看見行人就不敢走了，過于頻繁的停車造成了擁堵。也有部分行人太過任性，不顧車流在馬路中間肆意穿行，擾亂交通秩序，也增加了安全隱患。尤其是在一些人流量、車流量較大，又沒有安裝紅綠燈的路口，如昆醫(yī)附一院、附二院門口，機動車禮讓斑馬線造成車輛十分擁堵，司機們感慨“要文明地過個路口好艱難”。

對此，有市民提出建議，應該在行人較多的路口安裝紅綠燈，建人行天橋或下穿通道，安排交通協管員現場指揮，讓行人分批過斑馬線。

★現場觀察

云大醫(yī)院門口

機動車禮讓頻繁堵得水泄不通

云大醫(yī)院正門口是一條沒設紅綠燈的斑馬線，每天從醫(yī)院進出過馬路的人絡繹不絕。7月31日，記者在現場看到，因過往車輛禮讓斑馬線，導致此路段交通嚴重擁堵。高峰期，車輛堵到了大觀路和西昌路交叉紅綠燈路口，綠燈亮起，車輛也無法行駛。

經統(tǒng)計，在云大醫(yī)院門口，平均每10分鐘車輛要停下來讓行人通過15次，非高峰時段平均每次行人通過的時間為13秒，高峰時段人流量較大，平均每次行人通過時間為18秒，一般行人過馬路的人數在2到30人不等，過于頻繁的停車讓行，使得機動車道上堵得水泄不通。

工人醫(yī)院門口

行人斷斷續(xù)續(xù) 機動車讓得很無奈

在工人醫(yī)院正門和側門口都設有斑馬線，但沒有設置紅綠燈。尤其是在滇緬大道工人醫(yī)院正門口路段，由于車流量較大，行人陸陸續(xù)續(xù)過街，車輛禮讓行人導致后方車輛嚴重擁堵。在這條沒設紅綠燈的斑馬線上，平均每分鐘通過32輛車，有37個行人通過馬路，在一分鐘內，車要停下來讓行人通過兩到三次。

同時，記者也觀察到，有的行人竟在馬路中間大搖大擺地緩慢行走，有的行人打出“暫停”的手勢阻止車輛前進，強行過馬路。有的行人讓車輛先通過，車輛也禮讓行人不敢通過，相互“禮讓”也就耽擱了時間。行人“大部隊”快通過馬路時，禮讓的機動車正準備通過，但這時又有一兩個行人趕著通過，機動車見狀只好再次禮讓。

“原本滇緬大道經過公交車站臺的遷移和掉頭道的取消后變得十分順暢，從實行禮讓斑馬線規(guī)則后，比原來更堵了。前面有攝像頭，很多司機根本不敢走�！避囍魍跸壬f。

127路公交車

禮讓路口太多來回跑一趟要3小時

7月31日早高峰，黃土坡車場里車輛寥寥無幾，相關工作人員解釋道：“現在實在是太堵了，車輛發(fā)出去后都被堵在了路上，公交車司機甚至不敢多喝水，不然三個多小時跑一趟車會憋不住�！�

9時許，才開始有部分公交車返回車場。127路公交車司機袁師傅說：“云大醫(yī)院和昆醫(yī)附二院門口都有一條未設紅綠燈的斑馬線，每次從那里經過都有行人過馬路，不得不讓，讓多了必然就堵住了。應該安排交通協管人員指揮一下，這樣一直堵著也不是辦法�！�

127路公交車路線由黃土坡車場到商匯路，途經滇緬大道、西昌路等昆明市主干道，連接云大醫(yī)院、工人醫(yī)院、云紡國際商場、昆明西山萬達廣場等重要場所。經過的路口太多，要禮讓的斑馬線也太多，來回跑一趟，要3個小時左右。

昆明14天處罰7700余起機動車不禮讓斑馬線

★各方聲音

市民點贊：新規(guī)實施讓行人更方便

“步行穿過這條馬路的時候車輛都會主動讓行，尤其是公交車、出租車做得很好，這是自創(chuàng)文工作開展以來取得的較大進展。”家住西站，經常經過云大醫(yī)院門口的丁女士說，“我的孩子在春城小學上學，以前讓她單獨過那條馬路會很擔心，現在機動車要禮讓行人，好了很多，這是社會文明的體現。”

家住北市區(qū)在工人醫(yī)院上班的李女士說：“車讓人對我們的生活很有幫助，以前要等沒車才能過，現在這樣很方便。說實在的大家都很忙，對于為我們讓行的司機，我很感激�！�

車主糾結：

給闖紅燈行人讓行助長中國式過馬路

車主趙女士說：“車讓人是好的，我自己也非常贊成，但是，在沒有配套設施的情況下，這會造成更大的擁堵，而且像行人闖紅燈這樣也讓的話，感覺自己助長了‘中國式過馬路’的風氣；但行人相對機動車屬于‘弱勢群體’，不得不讓。全民素質還不是太高，所以有的時候是比較矛盾的。建議在那些沒有紅綠燈的斑馬線兩邊，最好還是設一個紅綠燈，用科技改變現狀會好一些�！�

車主王先生說：“最讓人無法忍受的就是，你在禮讓行人，有些行人還不抓緊時間過馬路，走得大搖大擺十分瀟灑�！�

26路公交車司機李師傅則認為，在一些行人較多又沒有紅綠燈的路口，應該架人行天橋，這樣既不影響車輛通行又可以讓行人暢通無阻。

交警解釋：

現場疏導行人集中過街習慣就好了

在工人醫(yī)院門口執(zhí)勤的交警表示，新規(guī)實施后很有效果，剛開始執(zhí)行大家都有些不習慣，也可能會造成擁堵，如果現場有交警在的話會疏導一下，讓行人集中起來過街，過一段時間大家習慣了就好了。

★專家建議

人多車多路口

宜建人行天橋

對于倡導機動車禮讓斑馬線以來，昆明各個行人較多的路口出現的擁堵現象應該如何緩解？昆明交科所的相關專家表示：每個路口的情況均不同，但目前并沒有關于人流量達到多少使用何種方式解決人車相互干擾的科學依據。

該專家介紹：在之前做城市交通研究時，確實將機動車的行駛速度擺在重要位置，人行橫道線被稱為“橫向干擾”，所以，在交規(guī)的相關規(guī)定里，車輛右轉在保障安全的情況下，隨時可右轉，顯然就沒有考慮到正在通過斑馬線行人的優(yōu)先權。現在將行人在斑馬線上的通行優(yōu)先權提出來，確實是交通人性化方面的一種進步，但是，在道路設計方面卻沒有對人行橫道達到多少流量需采用何種方式來減少相互干擾的科學依據。

這位專家也介紹了之前采用的一些方式，他說：最早在大路口采用建天橋方式解決行人和非機動車的通行，比如，現在還在使用的櫻花假日酒店路口、藝術劇院門口的天橋等，后來認為“主干道建天橋陳舊雜亂不美觀”，取消的也很多�，F在滇池路上建設地鐵，為了解決圍擋區(qū)域過街的問題，又開始建設一些臨時性的天橋。所以，在目前一些行人非常多、車流量又非常大的路段和路口，可以采取建設人行天橋等形式來讓慢行和快行分開。

本站轉載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權異議，請在3個月內與本站聯系刪除或協商處理。凡署名"云南房網"的文章未經本站授權，不得轉載。爆料、授權：news@ynhouse.com。