日前，記者從宣威市普宣高速公路建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部有關(guān)負責人處獲悉，垂高為目前世界第一的北盤江大橋（尼珠河大橋），將于12月28日正式通車。尼珠河大橋的順利通車，標志杭瑞高速全線橋梁貫通，云南滇東北又多了一條出省快捷大通道。屆時從宣威出發(fā)到貴州水城只需1個小時左右時間，比過去繞道富源勝境關(guān)至水城縮短約3個小時。
施工難度大由云貴兩省合建
之前尼珠河大橋合龍時，晚報記者曾現(xiàn)場體驗世界第一高橋的風采，可謂“一橋飛架東西、天塹變通途”。置身橋面，仿佛站在云端。大橋位于云南宣威普立鄉(xiāng)和貴州水城都格鎮(zhèn)之間的尼珠河大峽谷之上，連接北盤江水域，因此在申報項目時也叫北盤江大橋。
該橋是浙江杭州至云南瑞麗高速公路的控制性工程，10年前在規(guī)劃藍圖上就有了，可由于建設(shè)難度太大等原因，遲遲未動工。5年前，云南啟動普立到宣威高速建設(shè)、貴州啟動畢節(jié)到都格高速建設(shè)，這兩條高速公路就是由北盤江大橋連接，橫跨尼珠河大峽谷。
交通運輸部采取云貴兩省共建模式建設(shè)北盤江大橋，總投資為10.28億元，云南出資5.37億元，貴州出資4.91億元，云南公投承擔的普宣高速項目建設(shè)指揮部，4年前就將5.37億元資金打入貴州方，由貴州畢都項目辦承擔建設(shè)任務。
據(jù)了解，花費10億多元建設(shè)這座“世界第一高橋”是由地理環(huán)境決定的。六盤水海拔約2300米，北盤江大橋橋面海拔約1500米，兩地之間距離二三十公里，從畢都高速六盤水至北盤江大橋段是“一路下坡”。按照當前的設(shè)計，該段高速公路坡度已達3.8%左右，若再降低橋面高度，成本固然會減少，卻會導致路面坡度增大，不利于行車安全。
一腳油門就到貴州甩酸辣粉
“北盤江第一橋”的建成，標志著從我國東部城市杭州為起點，貫穿祖國浙江、安徽、江西、湖北、湖南、貴州至云南瑞麗口岸等七省3404公里的杭瑞高速公路即將全面建成通車，屆時將有效改善云、貴、川、渝等地與外界的交通狀況。
目前，普宣和畢都兩條高速公路，除北盤江大橋外，在去年年中都已經(jīng)通車。月底世界第一高橋通車后，云南滇東北出省通道將又增加一條。
“我們可以一腳油門就跑到貴州串門，甩上一碗酸辣粉！”宣威普立鄉(xiāng)的高先生對大橋通車滿是期待。
數(shù)讀
高度可與200層樓比肩
北盤江特大橋（尼珠河大橋）于2013年開工建設(shè)，全長1341.4米，主跨720米（目前世界同類型橋梁中排名第二），橋塔高269米，橋面距離水面565米，這個高度相當于近200層樓的高度，超越之前世界第一高橋湖北四渡河特大橋(560米)，成為目前世界第一高橋。
資料顯示，北盤江特大橋東與水城縣都格鎮(zhèn)相連，西與云南省宣威市普立鄉(xiāng)相交，是鋼桁梁斜拉橋，橋面設(shè)計為雙向四車道，設(shè)計時速80公里。
背景
之前，云南滇東北進出省通道有兩條，一是經(jīng)嵩明、會澤、昭通、水富的“南北大通道”；二是經(jīng)嵩明、曲靖、勝境關(guān)，前往盤縣、安順、貴陽的通道。
現(xiàn)在新增的這條通道，經(jīng)嵩明、曲靖、宣威、普立，是一條前往六盤水、畢節(jié)、遵義、重慶的捷徑。通車后，宣威至水城的車程將從之前的4個多小時縮短至1小時內(nèi)。同時將黃山、景德鎮(zhèn)、常德、遵義、六盤水、宣威、昆明、大理、瑞麗等歷史文化名城串連起來，形成一條世界級黃金旅游線路。
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