隨著昆明新火車南站運(yùn)營(yíng)在即，怎么去呈貢坐高鐵的問題逐漸顯現(xiàn)出來。據(jù)了解，若從昆明主城駕車出發(fā)的話，現(xiàn)目已有的行車路線中較為理想的是走昆玉高速?gòu)某守暵?lián)大立交轉(zhuǎn)至目的地。不過，按照今年7月昆明市發(fā)改委的相關(guān)通知，其即將開建的昆石復(fù)線有望成為未來從昆明主城到昆明新火車南站的最佳行車路線。

昆明新火車南站實(shí)景圖

昆明火車新南站是昆明地區(qū)大型綜合性交通樞紐，其與昆明市中心相距約30公里，目前此距離較之于其他高鐵城市算得上是前列。昆明火車新南站匯合了“蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亞鐵路”四大通道，其中滬昆高鐵預(yù)計(jì)11月底通車運(yùn)營(yíng)。

滬昆線主要城市高鐵站點(diǎn)與市中心距離排行

據(jù)云南房網(wǎng)了解，以“昆玉高速”為主的行車路線途中紅綠燈較少，昆玉高速又是全封閉、全立交、雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，而沿途所經(jīng)過的鳴泉收費(fèi)站也將于年底完成外遷工作。與此同時(shí)，作為承擔(dān)昆明新火車南站與昆玉高速交通銜接轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點(diǎn)的呈貢聯(lián)大立交已于上月25日開通，其為四層互通式立交，且實(shí)現(xiàn)了呈貢新區(qū)、新火車南站、昆明主城、玉溪4地的互聯(lián)互通。

以“昆玉高速”為主行車路線

不過，根據(jù)9月初云觀察編輯的實(shí)測(cè)，如果從昆明翠湖賓館走昆玉高速去高鐵站，在不怎么堵車的情況下，路上需耗時(shí)57分鐘。而目前昆玉高速車流量已經(jīng)很大，車速難上100公里，今后收費(fèi)站取消，高鐵通車，昆玉高速的車流也將快速增加，車速將進(jìn)一步下降，而且，從呈貢聯(lián)大立交下了高速路后還有4.6公里路程才到昆明新火車南站，這樣一來路上耗時(shí)也將隨之增加。

至于以“昆石復(fù)線”為主的行車路線，若按照今年7月份昆明市發(fā)改委發(fā)布的“關(guān)于第三批基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域鼓勵(lì)社會(huì)投資項(xiàng)目的通知”所提及的信息，昆石復(fù)線起點(diǎn)位于昆明市官渡區(qū)福德立交矯，下穿巫家壩、跨昆玉高速、廣福路，接南連接線高速，下穿新火車南站，其中路程距離小于以“昆玉高速”為主的行車路線。上月19日，昆明市交通運(yùn)輸局對(duì)昆明(福德立交)-宜良高速公路(昆石復(fù)線)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告進(jìn)行了第二次公示，昆石復(fù)線計(jì)劃今年11月開工，2019年底竣工。

以“昆石復(fù)線”為主的行車路線

以此來看，以“昆石復(fù)線”為主的行車路線路程距離較短，線路趨于平緩全為高速，按目前趨勢(shì)來說的話，其將有望成為未來從昆明主城到昆明新火車南站的最佳行車路線。

除了這兩條較為理想的行車路線，其中以“地鐵”為主的出行路線也是較為便捷的。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，昆明地鐵1號(hào)線支線將于10月3日起與1、2號(hào)線首期工程貫通試運(yùn)行，其銜接地鐵1號(hào)線和昆明高鐵南站，線路自1號(hào)線春融街站接軌，經(jīng)彩云南路、朝云路至龍?zhí)堵�，穿過白龍?zhí)豆珗@接入高鐵昆明南站。

以“地鐵”為主的抵達(dá)路線算是無縫連接昆明主城與昆明火車新南站，但此路線僅便利于地鐵沿線的市民，若距離地鐵站較遠(yuǎn)的區(qū)域前往至昆明火車新南站采用此出行路線，其中花費(fèi)在到地鐵站途中的時(shí)間也是不可小覷的。不過3號(hào)線通車后，地鐵覆蓋的范圍將更大。

總之，昆玉、昆石兩條高速將是緩解去呈貢坐高鐵出行難的問題的重要紐帶，但目前可以正式采用的行車路線仍只是“昆玉高速”路線。若以現(xiàn)在發(fā)展趨勢(shì)來看，昆明的高鐵時(shí)代到來不假，但昆明行路難的詬病卻是阻擋其良好發(fā)展的重大阻礙。

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