學(xué)府路、一二一大街有望恢復(fù)雙向通行。近日，有知情人士爆料，學(xué)府路和一二一大街將取消單行管制，改為復(fù)行，恢復(fù)雙向通行改造工程也將擇日開展。算來，學(xué)府路和一二一大街自2008年元旦開始正式施行配對單行的交通調(diào)整至今，已經(jīng)有7年多的時(shí)間。而在實(shí)施單行管制次年，便有人強(qiáng)烈建議取消單行，之后很長時(shí)間，取消單行的呼聲之高一年甚過一年。

學(xué)府路、一二一大街單行方案（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

根據(jù)資料，2007年7月底，一二一大街和學(xué)府路兩條主干道單行聽證會舉行，當(dāng)時(shí)，有8成的代表都贊成以上兩條城市干道進(jìn)行單行管制，而實(shí)施單行的初衷無非就是要讓這兩條道路的擁堵情況得到緩解。按照當(dāng)初的方案，學(xué)府路和一二一大街實(shí)施單行以后，小菜園立交往一二一方向增加兩條右轉(zhuǎn)車道，西站立交橋底層?xùn)|北角增加兩條右轉(zhuǎn)車道，再加上虹山東路、建設(shè)路、蓮花池正街、民院路、東風(fēng)西路西段、鳳翥街6條路也互為單行，整個(gè)單行線就會形成順時(shí)針行走的交通網(wǎng)。

聽證會次年，也就是2008年元旦起，一二一大街和學(xué)府路便正式實(shí)施配對單行。在以上兩條道路雙改單啟用之前，昆明道路的單行經(jīng)驗(yàn)幾乎都來自于小區(qū)域、支次路，而一二一大街和學(xué)府路可以說開啟了昆明城市主干道復(fù)行改單行的先河。

不過，就在學(xué)府路、一二一大街施行單行不長時(shí)間，反對的聲音變開始不絕于耳。直到現(xiàn)在，取消兩條道路單行的呼聲依然十分強(qiáng)烈。期間，有政協(xié)委員建議昆明不應(yīng)輕易設(shè)立單行道，還拿一二一大街和學(xué)府路舉例，表面看是增加了車流量，但實(shí)際卻極大地浪費(fèi)了道路資源，增加了交通成本和車輛道路的滯留時(shí)間，同時(shí)也增加了新的擁堵點(diǎn)。

7年里，學(xué)府路、一二一大街單行管制備受詬病。原一二一大街和學(xué)府路均有4車道，行駛時(shí)東西向和東西向各有2個(gè)車道，而改成單行之后只有3個(gè)車道。不得不承認(rèn)的是，單行必然會產(chǎn)生繞行，反而造成了周邊小道和輔路的不暢，增加了新的擁堵點(diǎn)。而單行也致西站立交和小菜園立交的功能不能被全部利用。多年來，人們爭議的焦點(diǎn)無非就圍繞上述幾個(gè)方面。

從房地產(chǎn)行業(yè)的角度來說，單行線對沿線樓盤也有一定程度的影響。以學(xué)府路為例，大致以蓮花池公園為界，以西屬于單行管制路段，而恰好這一路段上的樓盤十分密集。單行道路對小區(qū)業(yè)主的出行便利性多少產(chǎn)生的影響，對商業(yè)的影響則更甚。原則上來說，人們大多只會把注意力放在去的方向，反向一側(cè)的臨街商鋪人氣則會受到波及。

道路恢復(fù)雙行之后會極大地提升學(xué)府路西段的交通通達(dá)性，刨除市場影響不說，這對萬科學(xué)府以西的樓盤，如海倫先生、學(xué)府公館、保利大家、云安陽光城等項(xiàng)目確有利好存在。

雖然學(xué)府路、一二一大街要恢復(fù)雙行的消息仍未得到官方宣布，但這樣的傳聞也并非空穴來風(fēng)。在昆明，單改復(fù)也早有經(jīng)驗(yàn)可循，和平路、前衛(wèi)路北段、石家巷、玉川巷、董家灣路、民院路、朝陽路、曙光路北段和中段、虹山東路、虹山北路、虹山南路11條道路就在2009年齊齊取消單行，改為復(fù)行。當(dāng)初實(shí)施單行管制的初衷是要解決擁堵問題，既然擁堵并未解決反而造城了部分輔路的不暢，那么順應(yīng)呼聲恢復(fù)雙行又何妨。

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