《盤龍區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃梳理》的出臺(tái)，不僅對(duì)片區(qū)的統(tǒng)籌安排土地使用、道路交通、市政設(shè)施、片區(qū)公園、建筑高度等內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)劃控制，還提出要重點(diǎn)規(guī)劃慢行系統(tǒng)，構(gòu)建層次分明、功能合理、協(xié)調(diào)發(fā)展、運(yùn)營(yíng)高效的一體化公共交通系統(tǒng)，同時(shí)，還將構(gòu)建休閑自行車?yán)鹊篮筒叫邢到y(tǒng)，建立以軌道交通和BRT（快速公交系統(tǒng)）為骨干、常規(guī)公共汽車為主體、出租車，以及其他公交方式為補(bǔ)充的城市公共交通體系。
道路交通系統(tǒng)規(guī)劃圖
慢行系統(tǒng)是《盤龍區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃梳理》公示的一大亮點(diǎn)。規(guī)劃沿北京路、人民路、拓東路、環(huán)城路、穿金路設(shè)有BRT線路，形成片區(qū)軌道交通的有效補(bǔ)充，構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、系統(tǒng)連貫、主次分明、特色突出、設(shè)施先進(jìn)的慢行交通系統(tǒng)，以促進(jìn)綠色交通出行，緩解城市交通壓力，提升片區(qū)整體形象，打造城市特色空間。盤龍區(qū)慢行交通系統(tǒng)主要包含以下幾個(gè)方面：
慢行系統(tǒng)首先是沿城市主干道、次干道和支路，設(shè)置連續(xù)的自行車和步行系統(tǒng)。自行車交通系統(tǒng)是結(jié)合城市道路區(qū)位條件、兩側(cè)用地的功能與使用情況，打造具有良好騎行空間與休閑功能的自行車道。城市步行通道，則是以步行交通、交通換乘和向城市支路疏散為基本功能，打造城市步行通道。規(guī)劃還表示，在商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施密集地段，道路斷面的分配應(yīng)為自行車、步行留出較大的空間。此外，盤龍區(qū)將結(jié)合盤龍江入滇河道整治，構(gòu)建一條連通滇池，穿越城市中心，直至城郊山體的休閑自行車?yán)鹊�，從而形成相互呼�?yīng)的城市濱水連續(xù)自行車系統(tǒng)。
公共交通規(guī)劃圖
與此同時(shí)，《盤龍區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃梳理》還強(qiáng)調(diào)慢行系統(tǒng)與結(jié)合公共交通站點(diǎn)的可達(dá)性，結(jié)合自行車和步行道在公交站點(diǎn)周圍布置充滿活力的廣場(chǎng)與公共建筑，并設(shè)置自行車停車空間，以提升公共交通的吸引力。并強(qiáng)調(diào)在娛樂(lè)功能較為密集范圍內(nèi)的濱河景觀，以硬質(zhì)景觀為主，布置親水平臺(tái)與休閑廣場(chǎng)。結(jié)合河道布置綠地走廊，在廊道內(nèi)布置連續(xù)的自行車道與人行散步道和戶外活動(dòng)空間。
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