“碰瓷”橫行 行車(chē)記錄儀有用嗎？

魚(yú)目混雜的產(chǎn)品讓這個(gè)行業(yè)變得無(wú)序，很多購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的車(chē)主被賣(mài)家忽悠得云里霧里，但其實(shí)卻并不清楚如果遇到交通事故后，這個(gè)小東西記錄的視頻到底要怎么用。

“行車(chē)記錄儀”現(xiàn)在對(duì)于私家車(chē)車(chē)主們來(lái)說(shuō)早已經(jīng)不算什么新鮮玩意兒，這種早年就被強(qiáng)制在長(zhǎng)途大貨車(chē)、工程車(chē)輛和公交車(chē)上安裝的數(shù)字?jǐn)z像設(shè)備，在2011年因?yàn)榻�蘇南通一起老太太訛詐公交車(chē)司機(jī)案而“一炮走紅”——與當(dāng)時(shí)另一起被稱(chēng)為“天津彭宇案”的車(chē)主許云鶴深陷“羅生門(mén)”百口莫辯的處境相比，南通公交車(chē)司機(jī)殷紅彬因?yàn)榘褪可系摹靶熊?chē)記錄儀”拍攝的視頻，幾乎在第一時(shí)間就將老太太對(duì)他的誣陷清洗干凈，證明了自己是下車(chē)救助的好人。

自此，原來(lái)默默無(wú)聞的小眾車(chē)載電子產(chǎn)品一下成了眾多車(chē)主心目中“防碰瓷”、“防誣陷”的“神器”，很多商家迅速嗅到了商機(jī)，短短兩年多的時(shí)間，“行車(chē)記錄儀”從市場(chǎng)上只有兩三個(gè)品牌，爆炸式增長(zhǎng)到現(xiàn)在的二十幾個(gè)品牌。魚(yú)目混雜的產(chǎn)品也讓這個(gè)行業(yè)變得無(wú)序，很多購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的車(chē)主被賣(mài)家忽悠得云里霧里，但其實(shí)卻并不清楚如果遇到交通事故后，這個(gè)小東西記錄的視頻到底要怎么用。

不是“黑匣子”

很多銷(xiāo)售者都喜歡將市面上銷(xiāo)售的行車(chē)記錄儀夸張地稱(chēng)為“汽車(chē)黑匣子”，但實(shí)際上，這完全是在混淆概念。

在國(guó)外，“行車(chē)記錄儀”指的是CAREDR（EventDataRecorder，事故數(shù)據(jù)記錄器），最早的紙盤(pán)式行車(chē)記錄儀于1923年在德國(guó)的菲琳根-詩(shī)婉尼根市的凱茨勒公司研制和生產(chǎn)，通常裝在汽車(chē)儀表盤(pán)后面，對(duì)車(chē)輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車(chē)輛運(yùn)行狀況和駕駛員駕駛活動(dòng)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，可在遏止疲勞駕駛、超速行駛等嚴(yán)重交通違法、約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為、預(yù)防道路交通事故、保障車(chē)輛行駛安全、提高營(yíng)運(yùn)管理水平等諸多方面發(fā)揮重要的作用，并將為事故分析鑒定提供原始數(shù)據(jù)。

1953年，德國(guó)政府開(kāi)始對(duì)載重超過(guò)7噸的卡車(chē)與客車(chē)強(qiáng)制推行CAREDR。1970年開(kāi)始，歐盟的前身“歐共體”開(kāi)始推廣德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，在其它歐洲國(guó)家強(qiáng)制推行。1997年，數(shù)字式CAREDR開(kāi)始大批量投入使用，2003年，歐盟頒布新規(guī)定：自2004年8月起，在歐盟注冊(cè)超過(guò)3.5噸以上的商用車(chē)、載人8人以上的客車(chē)強(qiáng)制安裝使用IC卡技術(shù)、有打印功能的數(shù)字式CAREDR。而在美國(guó)，巴西等國(guó)，商用車(chē)如果沒(méi)有安裝CAREDR則不能使用公共道路。

根據(jù)德國(guó)老牌汽車(chē)電子產(chǎn)品商VDO（VereinigteDEUTA-Ota）的一份產(chǎn)品投標(biāo)資料顯示，中國(guó)從2003年起，就已經(jīng)有了針對(duì)CAREDR的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，2005年開(kāi)始強(qiáng)制在商用車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)上安裝。

可貨真價(jià)實(shí)的“汽車(chē)黑匣子”CAREDR并不是私家車(chē)車(chē)主們熟悉的“行車(chē)記錄儀”。現(xiàn)在在汽配城、淘寶上熱賣(mài)的“行車(chē)記錄儀”，在國(guó)外其實(shí)被稱(chēng)為CARDVR（DigitalVideoRecorder，數(shù)碼攝像記錄器），它的功能相對(duì)單一，只是針對(duì)行車(chē)過(guò)程中的影像、聲音的記錄，并不能像CAREDR那樣記錄一系列車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)。很多生產(chǎn)、銷(xiāo)售CARDVR的企業(yè)刻意將二者用“行車(chē)記錄儀”一詞來(lái)張冠李戴、混為一談，出發(fā)點(diǎn)無(wú)非是顯示產(chǎn)品的歷史可靠、用途強(qiáng)大，并借“很多歐美國(guó)家強(qiáng)制安裝”的噱頭來(lái)哄騙車(chē)主們購(gòu)買(mǎi)。

很多細(xì)心的車(chē)主在網(wǎng)絡(luò)上看到過(guò)大量俄羅斯司機(jī)通過(guò)“行車(chē)記錄儀”記錄下的車(chē)禍和行駛見(jiàn)聞，便以為俄國(guó)強(qiáng)制安裝CARDVR。但根據(jù)在俄羅斯的一些留學(xué)生介紹，俄羅斯安裝使用“行車(chē)記錄儀”的私家車(chē)都相對(duì)集中在莫斯科一類(lèi)的大城市，因?yàn)槎砹_斯的交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)孱弱，十字路口通常沒(méi)有攝像頭，甚至連紅綠燈都沒(méi)有。俄羅斯人酒駕率很高，因此發(fā)生事故大多需要車(chē)主自己為交警提供證據(jù)，行車(chē)記錄儀便成為了不二之選。

當(dāng)然，一個(gè)合格的CARDVR也并不是簡(jiǎn)單的“攝像頭”，相對(duì)家用DV，CARDVR的工作環(huán)境更苛刻（如車(chē)輛顛簸、啟動(dòng)關(guān)閉時(shí)電壓更不穩(wěn)定、夏季要暴曬）、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間更長(zhǎng)、拍攝的角度也更大。一個(gè)在3C類(lèi)產(chǎn)品網(wǎng)站任職的測(cè)試編輯稱(chēng)，他從來(lái)不推薦朋友去購(gòu)買(mǎi)1000元以下的“行車(chē)記錄儀”，因?yàn)槟莻�(gè)價(jià)位“只有攝像頭”，不會(huì)有適合記錄車(chē)輛行駛畫(huà)面的產(chǎn)品。

“碰瓷”的新證據(jù)

從2011年元旦起，以北京為代表，中國(guó)很多城市都要求大中型客車(chē)（包括長(zhǎng)途客車(chē)和旅游客車(chē)）必須按規(guī)定裝備汽車(chē)行駛記錄儀（即CARDVR，下同），正是這個(gè)“交通新政”，讓好心救人的殷紅彬躲過(guò)一劫后，因禍得福成為了某品牌“行車(chē)記錄儀”的形象代言人，也讓很多車(chē)主認(rèn)為，行車(chē)記錄儀的視頻將成為他們對(duì)付“碰瓷兒”和在發(fā)生事故時(shí)的直接證據(jù)。

但截至目前，廣大的行車(chē)記錄儀使用者們的美好愿望還有些想當(dāng)然，從可見(jiàn)的新聞報(bào)道或?qū)Σ煌�地區(qū)的交通警察的問(wèn)詢(xún)結(jié)果來(lái)看，行車(chē)記錄儀的視頻記錄能否成為“直接證據(jù)”如同市場(chǎng)上形形色色的“行車(chē)記錄儀”產(chǎn)品一樣，缺少一個(gè)“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”，有些地區(qū)的交警處理交通事故時(shí)甚至根本不看行車(chē)記錄儀的視頻。

廣東東莞的一位交警稱(chēng)，行車(chē)記錄儀確實(shí)有利于交通事故的認(rèn)定：“不少交通事故發(fā)生以后，稍后才能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)勘查的交通民警只能掌握到擦碰的痕跡、碰撞后散落物的軌跡等間接證據(jù)，根據(jù)這些間接證據(jù)做出的事故責(zé)任判斷，說(shuō)實(shí)話(huà)并不能保證百分百正確，特別是有的時(shí)候，發(fā)生事故后車(chē)輛又再次移動(dòng)過(guò)，要做準(zhǔn)確判斷就會(huì)相對(duì)難度更大一些。如果車(chē)上有行車(chē)記錄儀，只要把錄像調(diào)出來(lái)看看，可以說(shuō)一目了然，誰(shuí)也無(wú)法抵賴(lài)。”

不過(guò)“有利于交通事故認(rèn)定”與作為直接證據(jù)并非同一概念，有經(jīng)手過(guò)交通事故訴訟的律師強(qiáng)調(diào)，由于視頻錄像很容易進(jìn)行編輯，一般民事訴訟上法官是不給予采信的，用行車(chē)記錄儀拍攝的素材若想作為證據(jù)使用，必須是經(jīng)過(guò)公安司法機(jī)關(guān)鑒定后的“完整、原始、無(wú)剪輯”視頻。

在技術(shù)上，很多“行車(chē)記錄儀”為了達(dá)到“循環(huán)錄制”的效果，在工作狀態(tài)時(shí)會(huì)把視頻分成很多小段的記錄，在分割視頻記錄時(shí)，往往會(huì)有“丟秒”的后果，僅就這一點(diǎn)看，就很難達(dá)到“完整”的要求。

目前市場(chǎng)上行車(chē)記錄儀產(chǎn)品蕪雜，缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。一家3C產(chǎn)品網(wǎng)站曾經(jīng)將二十幾款價(jià)位從百余元到千余元的行車(chē)記錄儀做過(guò)橫向?qū)Ρ�，�?wèn)題成堆：很多產(chǎn)品在像素和分辨率上都是“虛標(biāo)”，所謂的“1080P”甚至只是“720P”；有的產(chǎn)品為了節(jié)約成本，只配了低速儲(chǔ)存卡，經(jīng)常因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)過(guò)熱而死機(jī)；有的名牌產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)考慮不周，零下10攝氏度時(shí)無(wú)法隨車(chē)啟動(dòng)；某售價(jià)上千的韓國(guó)進(jìn)口品牌拍攝效果甚至不如國(guó)內(nèi)幾百元的產(chǎn)品；而幾乎所有的產(chǎn)品在夜視測(cè)試效果都與廣告宣傳照片相差甚遠(yuǎn)，在某款產(chǎn)品的成像效果中，豐田的SUV車(chē)型普拉多拍出來(lái)模糊得倒更像寶馬X5。

除了產(chǎn)品的問(wèn)題，行車(chē)記錄儀的安裝使用不當(dāng)也往往為自己的汽車(chē)埋下隱患。目前除了少數(shù)無(wú)線(xiàn)行車(chē)記錄儀，大多數(shù)產(chǎn)品都是將電路線(xiàn)接到點(diǎn)煙器的12V插口上取電，由于很多車(chē)型將點(diǎn)煙器設(shè)計(jì)得隱蔽，車(chē)主往往受不了車(chē)內(nèi)電源線(xiàn)亂糟糟的樣子，有人選擇撬開(kāi)車(chē)輛頂棚和A柱將電線(xiàn)埋起來(lái)，有人則直接選擇撬開(kāi)擋風(fēng)玻璃中央后面的閱讀燈，將行車(chē)記錄儀的電源“拼接”在閱讀燈的電路上，這樣既為車(chē)輛埋下自燃隱患，又為保險(xiǎn)公司提供了免賠的口實(shí)。（南都周刊文/許智博）

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