今后不必繞道交通擁擠的春城路、南壩路和永平路，從南側(cè)就可進昆明站乘車。這一昆明南市區(qū)居民和從南市區(qū)方向進城趕火車乘客的愿望，將在元旦前成為現(xiàn)實。記者昨日了解到，昆明站南站房及配套工程力爭12月20日竣工。屆時，旅客從昆明站南北兩側(cè)均可進站乘車，而昆明站也將成為西南首個“雙面”火車站。

“品字形”站房輪廓顯現(xiàn)

記者昨日在施工現(xiàn)場看到，在南過境公路與昆明站之間的空地上，一座“品”字形站房已經(jīng)結(jié)構(gòu)顯現(xiàn)。連接南站房和北站房的高架候車室，也基本成形貫通。

在密密麻麻的腳手架之間，施工人員正進行裝修安裝。站房周圍，無柱雨棚、出站廣廳等建設也正緊張進行。施工現(xiàn)場的宣傳欄上表明：中鐵建工集團承建的南站房、南廣場、高架候車室、出站廣廳，于今年7月12日開工，計劃12月20日竣工。據(jù)悉，昆明站南站房及配套工程由昆明鐵路局和昆明市政府聯(lián)合興建。除了上述建設項目外，還將增建第13股道和第6站臺，接通車站東側(cè)南北出站地道、南廣場地下出站廳，接通西側(cè)貴賓通道、郵政及行包通道，以及排水、通風、電氣、消防、客運自動化系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、信號等。

現(xiàn)場經(jīng)理兼總工程師郭新賀告訴記者：中鐵建工集團承建的工程已全部完成結(jié)構(gòu)施工，正轉(zhuǎn)入裝修安裝階段。12月20日，供旅客使用的功能區(qū)和設備有望投入運營。從前后兩側(cè)均可進站乘車的火車站，在全國罕見，這在西南是第一個。

昆明站將成西南最大

記者在效果圖上看到，“品”字形的南站房具有端莊、大氣的傳統(tǒng)建筑風格。全鋼架結(jié)構(gòu)和大量使用玻璃幕墻，使其不乏現(xiàn)代色彩。南站房高4層，建筑面積11502平方米。郭新賀告訴記者：南站房的設計沒有刻意追求民族建筑風格，站房頂部使用鋁板，柱子使用石材，還有大量玻璃幕墻。全鋼架結(jié)構(gòu)形成的大空間、大跨度，使整個站房和候車室更顯通透。

南站房建成后，一、二層為服務旅客區(qū)，三、四層為其他功能區(qū)。一樓中央為進站大廳，候車廳、售票廳等功能區(qū)依次設置。南站房和續(xù)建連接的高架候車室建成后，將使昆明站新增3個候車廳。

據(jù)悉，主站房高達9層的昆明站現(xiàn)有4個候車廳和一個售票廳，還有若干服務功能區(qū)。南站房和南廣場建成后，將使昆明站顯著擴容，成為西南最大的火車站。今年，昆明站發(fā)送旅客的人數(shù)可望突破800萬人次。預計2010年發(fā)送旅客1100萬人次，日均3萬人次。

南北站房上下相通

與現(xiàn)有寬敞的北廣場相比，南廣場相對狹小。郭新賀告訴記者：現(xiàn)有南過境高架橋和鐵路之間的空間非常有限，施工設計被迫進行了調(diào)整。原設計在南廣場下建地下停車場，后因南廣場旁邊增建南過境高架橋匝道而取消。記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，南站房和南廣場建成后，南來北往的旅客將乘車到此停靠。如果沒有停車場和進站�？寇嚨溃瑒荼貢觿∵@一段南過境公路的交通壓力。在沒有人行天橋的情況下，大量旅客橫穿公路也不安全。當然，南站房和南廣場建成后，有望緩解春城路、永平路目前的交通擁堵。

南出站廳分地上和地下兩層，南出站廳的地下層將與現(xiàn)有北出站廳連通。旅客今后到達出站時，可根據(jù)自己去往方向，在地下通道選擇往北還是往南。根據(jù)設計，南站房和南廣場下沒有新建供行人和非機動車穿越到北側(cè)的地下通道。通過南北貫通的高架候車室，持票旅客可從南側(cè)到北側(cè)。記者昨日看到，在施工現(xiàn)場靠南壩路一側(cè)，此前因施工影響而封閉的一個地下通道已重新開放。今后，想從南側(cè)穿越到北側(cè)的行人和非機動車可繼續(xù)通行，也可繞行官南立交的地下通道。

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