昆明呈黃路具備通行條件 通車指日可待

6月30日14時(shí),隨著呈黃路主線路基段最后一車瀝青混凝土的鋪設(shè)完成,由中鐵八局六公司負(fù)責(zé)施工的呈黃路(經(jīng)開(kāi)區(qū)至機(jī)場(chǎng)高速段)工程呈黃路主線全線貫通,在具備通行條件的同時(shí),順利完成“6·30”工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo),通車已指日可待。

呈黃路(經(jīng)開(kāi)區(qū)至機(jī)場(chǎng)高速段)工程,起于昆明機(jī)場(chǎng)高速大板橋出口,止于空港經(jīng)濟(jì)區(qū)南部規(guī)劃范圍,線路全長(zhǎng)4.485千米。線路通車后,昆明機(jī)場(chǎng)到達(dá)昆明南站的行車時(shí)間,將由現(xiàn)在的50分鐘縮短到半小時(shí)以內(nèi)。

呈黃路工程所經(jīng)過(guò)的地質(zhì)帶屬于典型的喀斯特地貌區(qū),基巖垂向節(jié)理裂隙發(fā)育,地下巖石表面多見(jiàn)有“蟲(chóng)孔狀”的溶蝕孔隙,巖溶作用較強(qiáng)烈,因而構(gòu)造裂隙、溶溝、溶槽、巖溶漏斗等分布密集,給橋梁的基礎(chǔ)施工帶來(lái)了非常大的干擾。自2016年7月進(jìn)場(chǎng)以來(lái),中鐵八局六公司積極謀劃,組建了一個(gè)團(tuán)結(jié)和諧、力量雄厚的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。建設(shè)期間,呈黃路項(xiàng)目部全體員工群策群力,積極編制各項(xiàng)安全施工方案,常態(tài)化進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn),不分晝夜推進(jìn)工程進(jìn)度,接受各級(jí)各類300余次檢查,開(kāi)展豐富多彩的黨群、文化活動(dòng);克服了施工環(huán)境及地質(zhì)條件復(fù)雜、工期緊、交通壓力大等重重困難。

經(jīng)過(guò)三年奮戰(zhàn),呈黃路主線(中鐵八局六公司施工段)實(shí)現(xiàn)了全線貫通,一條蜿蜒巨龍已經(jīng)屹立在公眾眼前。接下來(lái),項(xiàng)目部將全力推進(jìn)綠化工程及相關(guān)附屬工程的施工進(jìn)度,加強(qiáng)對(duì)呈黃路主線的管理維護(hù),為實(shí)質(zhì)性通車做好最后準(zhǔn)備。（云南網(wǎng) 記者肖志雄 通訊員王雪峰）

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