近日，高德地圖聯(lián)合中國社會科學院社會學研究所、城市公共交通智能化技術實驗室、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等單位共同發(fā)布了《2019年Q1中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“《報告》”)�！秷蟾妗肥状吾槍ξ覈鞘械孛婀渤鲂小⒊鞘械缆方煌ā⒏咚俟愤\行三個方面，通過不同的評價指數(shù)，進行了一次全面的掃描和診斷。

昆明公交線網(wǎng)覆蓋率居全國第二

《報告》顯示，在公共汽電車線網(wǎng)方面，我國有9個城市公交線網(wǎng)覆蓋率超過了75%，25個城市公交線網(wǎng)覆蓋率超過70%。其中，昆明城市公交線網(wǎng)覆蓋率達79%位居第二位，500米站點覆蓋率達到了76.98%。

地鐵周邊是否有公共汽電車站點能直觀的判斷相互銜接的便捷度，《報告》通過對地鐵150米內(nèi)有公共汽電車站點的軌道交通站點出入口數(shù)與全部站點出入口數(shù)之比，得到城市軌道交通銜接率。數(shù)據(jù)顯示，昆明市的軌道交通站點銜接率均超過90%，達到全國領先水平。

值得注意的是，為了綜合、客觀地描述城市公交運營水平，高德地圖首創(chuàng)了綜合性評價指標——“地面公交出行幸福指數(shù)”。該指數(shù)融合了“全市全天線路運營速度波動率”、“公交全天運營速度”、“社會車輛與公交車速度比”三個數(shù)據(jù)指標，以此來實現(xiàn)對城市地面公交運行水平的多維度描述。指數(shù)基于各城市獲取到的部分公交線路中實時數(shù)據(jù)質(zhì)量較高的計算得到�！暗孛婀怀鲂行腋Ｖ笖�(shù)”越高說明離理想值越近，城市地面公交運行水平越高；指數(shù)越低則說明多項指標距離理想值越遠，相對水平越低。

《報告》從監(jiān)測的50個城市中，選取了公交信息化程度較高的21個城市進行分析，2019年第一季度期間，東莞的地面公交出行幸福指數(shù)最高，成為一季度“公交出行最幸福城市”，昆明地面公交出行幸福指數(shù)最低排21，說明昆明雖然公交線網(wǎng)覆蓋率雖然很高，但昆明在公交運行效率、可靠性等方面還有待進一步提高。

一季度哪條路堵車天數(shù)最多？2019年第一季度昆明哪個月最堵車？哪條路最堵？

《報告》顯示，在交通健康掃描中，基于路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，全國50個主要城市中，一季度有50%的城市擁堵同比下降，40%的城市基本持平，僅10%的城市擁堵上升。在基于路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)評價的中國堵城排行榜中，昆明市位居20。昆明市一季度高峰擁堵延時指數(shù)1.674，即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1.674倍，高峰平均行車速度24.85kmh。3月?lián)矶伦顕乐�，高峰期擁堵延時指數(shù)1.75，高峰期城市平均行車速度23.85kmh。其中，1月8日是本季最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數(shù)達2.17。

根據(jù)交通健康指數(shù)綜合評價，《報告》評出了2019年第一季度中國交通健康城市和亞健康城市排行榜。榜單顯示，交通最健康城市是南通，其各項評價指標均高于50城市的平均水平線，整體表現(xiàn)良好。交通亞健康城市中昆明排名全國第14，可見昆明的交通狀況，長期處于亞健康狀態(tài)。擁堵區(qū)域分布，盤龍區(qū)是昆明城市最擁堵區(qū)域，盤龍區(qū)早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態(tài)下的1.75倍。通勤日早高峰擁堵道路TOP10中，二環(huán)東路、中華路、一二一大街位居前三；通勤日晚高峰擁堵道路TOP10中，二環(huán)東路、青年路、環(huán)城東路位居前三。擁堵天數(shù)最多的道路是青年路，第一季度有40天擁堵。

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