滇緬大道快速路建設(shè)方案確定 3公里高架恐惹爭議

原計劃在去年就開工的昆明滇緬大道快速路改造工程，由于昆楚高速二號線的工期與設(shè)計問題，并未如期建設(shè)。近日，昆明市住建局發(fā)布了此項工程造價咨詢招標公告，透露了滇緬快速路的最終修建方案，也預(yù)示著這條昆明西北部的重要進出通道，可能在今年開工建設(shè)。

滇緬大道快速路本身是昆楚高速二號線的入城段。昆楚高速二號線是昆明到楚雄的第二條高速公路，于2016年開工建設(shè)，原計劃今年2月即建成通車，其在昆明的入城段就是滇緬快速路。滇緬快速路本來計劃去年開工建設(shè)，但由于昆楚高速的工期以及設(shè)計問題被延后。按照最新工期，昆楚第二高速將在明年通車，作為高速入城段，滇緬大道快速路也應(yīng)該與昆楚第二高速同步建成。

滇緬快速路西起西三環(huán)滇緬大道立交，沿目前的滇緬大道向東，過黃土坡立交后向東延伸至學(xué)府路，全長3公里。去年，昆明市提出修建滇緬快速路時并未公開建設(shè)方案，但在近日發(fā)布的招標公告中，設(shè)計方案確定為全程高架。城市內(nèi)快速路建設(shè)一般有兩種方案，一種是在重點路段開挖下穿隧道，另一種是修建高架。和前者相比，修建高架橋造價較低，工期較短，這可能是滇緬快速路選擇全程高架橋的的主要原因。

國外城市拆除高架橋前后的市容對比

但滇緬快速路采用高架橋方案，可能會引起沿線居民的爭議甚至反對。

滇緬快速路全程在昆明三環(huán)以內(nèi)，深入城區(qū)，沿線正是目前昆明正在積極開發(fā)的區(qū)域，人口密集。除了早期建成的國際花園、聯(lián)邦國際、榕園、戛納小鎮(zhèn)、假日城市等樓盤，正在開發(fā)的西城時代、金泰國際，以及計劃開發(fā)的黑林鋪城改、昆明玻璃廠改造等項目，都在滇緬快速路兩側(cè)。高架橋的修建在方便區(qū)域居民出行的同時，往往也會帶來景觀破壞、視線干擾、噪音污染等問題，所以市區(qū)內(nèi)修建高架橋總是伴隨巨大爭議。

國內(nèi)外許多城市都因為市區(qū)內(nèi)橋架橋的副作用而取消原有的建設(shè)計劃，有些城市，比如甚美國波士頓、韓國首爾和中國上海都拆除了一些早先修建的高架橋。

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